橋梁制作的分析與計(jì)算

    橋梁支座在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行如下方面的分析和計(jì)算。
   

    1.橋梁支座的反力、位移和轉(zhuǎn)角的計(jì)算

    為了正確地選擇和設(shè)計(jì)橋梁支座，應(yīng)根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式的橋梁繪制簡(jiǎn)圖，對(duì)支座所承受的反力、位移和轉(zhuǎn)角進(jìn)行全面的分析和計(jì)算。支座除了豎向反力外還有順橋向和橫橋向的水平反力、位移和轉(zhuǎn)角。通過(guò)計(jì)算后，對(duì)支座的反力、位移和轉(zhuǎn)角進(jìn)行不利組合，以提供可靠的支座設(shè)計(jì)和選用參數(shù)。

    2.支座的振動(dòng)周期和頻率計(jì)算

    計(jì)算支座的振動(dòng)周期，是為了滿足橋梁的減振和抗震性能。支座的振動(dòng)周期與橋型、跨徑、寬度、材料性質(zhì)、截面尺寸和支座的布置數(shù)量等因素有關(guān)。根據(jù)日本工程經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)榭拐鹦阅芘c地震力、風(fēng)力有關(guān)，其振動(dòng)周期長(zhǎng)、頻率低，抗震要求位移大一些，因此，按抗震設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)支座通常采用增大阻尼來(lái)解決大位移問(wèn)題，而增加阻尼的辦法，一般有油阻尼、鉛銷阻尼、摩擦阻尼和橡膠阻尼等。而減振性能與車輛載重量、車速、通行車輛密度和剎車力等有關(guān)，其振動(dòng)周期短、頻率相對(duì)高，減振要求位移小一些，故減振設(shè)計(jì)時(shí)，可直接采用橡膠層隔振來(lái)解決小位移問(wèn)題。